DuckerFrontier نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، 2026-يىلغا بارغاندا ، ئۇ بىر قاپاقنىڭ ئاليۇمىن ئىكەنلىكى ، ھەتتا لىفت ياكى قۇيرۇق قىسمىنىڭ پۇلىغا يېقىنلىشىدىغانلىقى جەزملەشتۈرۈلگەن.يېڭى ماشىنا سېتىش ئورنىدىكى ھەر قانداق رىشاتكا ياكى ئىشىكنىڭ ئاليۇمىن بولۇشىدا تەخمىنەن 1 دىن 3 گىچە پۇرسەت بار.

بۇ ھەتتا يېقىلغۇ قىلىنىدىغان ماشىنىلاردا تېخىمۇ يۇقىرى ئۈنۈم ھاسىل قىلىش ياكى ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن مودېللارنىڭ باتارېيەسىنى باشقۇرۇشنى مەقسەت قىلغان قۇرۇلما زاپچاسلىرىغا ئۆزگەرتىش كىرگۈزمەيدۇ.

«ئىستېمالچىلارنىڭ بېسىمى ۋە مۇھىتتىكى رىقابەتنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، ماشىنا ئاليۇمىن ئىشلىتىشمۇ ئاشىدۇ.تۆۋەن كاربونلۇق ، يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئاليۇمىن ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ يېڭى يۆتكىلىشچان يۈزلىنىشكە ماسلىشىشىغا ئەگىشىپ ، بۇ ئېھتىياج تېزلىشىۋاتىدۇ ، بىز تېز سۈرئەتتە تەرەققىي قىلىۋاتقان ئېلېكتر ماتورلۇق ماشىنا بۆلىكىدىكى مېتالنىڭ ئۆسۈش يوشۇرۇن كۈچىنى ئۇرغۇتىمىز »دېدى ئاليۇمىن تىرانسىپورت گۇرۇھىنىڭ رەئىسى گەنېش پاننېر ( Novelis) 12-ئاۋغۇست ئېلان قىلغان باياناتىدا مۇنداق دېدى: «ماشىنا ئاليۇمىن بازىرىنىڭ سىڭىپ كىرىشى ئۆتكەن بەش يىلدا يىلدىن-يىلغا ئېشىۋاتىدۇ ، بۇ كېڭەيتىشنىڭ بۈگۈن مۆلچەردىكىدەك داۋاملىشىشىدىن ئۈمىد بار.توكلۇق ماشىنىلارنىڭ كەڭ كۆلەمدە ئومۇملىشىشىغا ئەگىشىپ ، تېخىمۇ كۆپ ئاليۇمىن ئىشلىتىش دائىرىسىنى كېڭەيتىپ ، باتارېيەنىڭ ئېغىرلىقى ۋە تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىشكە ياردەم بېرىدۇ ، ئىستېمالچىلار يەنىلا بىخەتەر ، ھەيدەش قىزىقارلىق ۋە مۇھىتنى ئاسراشقا پايدىلىق يۇقىرى ئىقتىدارلىق ماشىنا ۋە يۈك ماشىنىلىرىنى تاللىيالايدۇ. . ».

DuckerFrontier نىڭ ئېيتىشىچە ، 2020-يىلدىكى ئوتتۇرىچە ماشىنىدا تەخمىنەن 459 قاداق ئاليۇمىن بولۇشى كېرەك ، «ماشىنا گەۋدىسى جەدۋىلى (ABS) ۋە ئاليۇمىن قۇيۇش ۋە چىقىرىۋېتىشنىڭ كۆپىيىشى سەۋەبىدىن ماشىنا ئادەتتىكى دەرىجىدىكى پولات-تۆمۈرنىڭ بەدىلىگە».