جۇڭگودىكى ماشىنىلارغا بولغان ئېھتىياج كۈندىن-كۈنگە كۈچىيىۋاتىدۇ ، تاجىسىمان ۋىرۇس يۇقۇمى ياۋروپا ۋە ئامېرىكىدىكى سېتىلىش مىقدارىنى تۆۋەنلىتىدىغان بولغاچقا ، ئاسىيادىكى ئەڭ چوڭ ئىقتىسادى گەۋدىدىكى ماشىنا بازىرىنى يالغۇز يارقىن نۇقتىغا ئايلاندۇردى.

جۇڭگو يولۇچىلار ئاپتوموبىل جەمئىيىتى سەيشەنبە كۈنى مۇنداق دېدى: پىكاپ ، دالا ماشىنىسى ، كىچىك تىپتىكى ماشىنىلار ۋە كۆپ ئىقتىدارلىق ماشىنىلارنىڭ سېتىلىش مىقدارى 9-ئايدىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 7.4 ئېشىپ ، 1 مىليون 940 مىڭ دانىگە يەتتى.بۇ ئايلىق ئۇدا ئۈچىنچى قېتىم ئېشىش بولۇپ ، ئاساسلىقى دالا ماشىنىسىغا بولغان ئېھتىياجنىڭ تۈرتكىسىدە.

جۇڭگو ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتى ئېلان قىلغان سانلىق مەلۇماتتا كۆرسىتىلىشىچە ، يولۇچىلار ماشىنىسىنىڭ ساتقۇچىلارغا يەتكۈزۈلۈشى% 8 ئېشىپ ، 2 مىليون 100 مىڭ دانىگە يەتكەن ، يۈك ماشىنىسى ۋە ئاممىۋى ئاپتوبۇسنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئاپتوموبىللارنىڭ ئومۇمىي سېتىلىش مىقدارى% 13 ئېشىپ ، 2 مىليون 500 مىڭغا يەتكەن.

ئامېرىكا ۋە ياۋروپادىكى ئاپتوموبىللارنىڭ سېتىلىشى يەنىلا COVID-19 نىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغانلىقتىن ، جۇڭگودىكى ئېھتىياجنى جانلاندۇرۇش خەلقئارا ۋە دۆلەت ئىچىدىكى ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا پايدىلىق.S&P Global Ratings نى ئۆز ئىچىگە ئالغان تەتقىقاتچىلارنىڭ سانلىق مەلۇماتىغا ئاساسلانغاندا ، ئۇ دۇنيا مىقياسىدا تۇنجى بولۇپ 2019-يىلىدىكى ھەجىمگە قايتىپ كەلگەن.

دۇنيا مىقياسىدىكى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار 2009-يىلدىن بۇيان دۇنيادىكى ئالدىنقى قاتاردىكى ماشىنا بازىرى بولغان جۇڭگوغا مىليارد دوللار مەبلەغ سالغان ، بۇ يەردە ئوتتۇرا بۇرژۇئازىيە كېڭىيىۋاتىدۇ ، ئەمما سىڭىپ كىرىش نىسبىتى يەنىلا بىر قەدەر تۆۋەن.گېرمانىيە ، ياپونىيە قاتارلىق دۆلەتلەردىن كەلگەن ماركىلار تارقىلىشچان زۇكامنى يەرلىك رەقىبلىرىگە قارىغاندا ياخشىراق قىلدى - جۇڭگو ماركىلىرىنىڭ بازار ئۈلۈشى 2017-يىلدىكى% 43.9 لىك چوققا نۇقتىدىن ئالدىنقى سەككىز ئاي ئىچىدە% 36.2 كە چۈشۈپ قالدى.

سانائەت ۋە ئۇچۇرلاشتۇرۇش مىنىستىرلىكىنىڭ مۇئاۋىن مىنىستىرى شىن گوبىن ئالدىنقى ئايدا مۇنداق دېدى: جۇڭگو ئاپتوموبىل بازىرىنىڭ ئەسلىگە كېلىشىگە ئەگىشىپ ، ئۇ يەنىلا ئۇدا ئۈچىنچى قېتىم سېتىش مىقدارىنى تۆۋەنلىتىشى مۇمكىن.بۇنىڭ سەۋەبى يىل بېشىدا ، يۇقۇمنىڭ يۇقىرى پەللىسىدە ئۇچرىغان ئېغىر تۆۋەنلەش سەۋەبىدىن.

قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، جۇڭگونىڭ مۇھىملىقى ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئېكولوگىيە سىستېمىسىنى يېتىلدۈرۈشكە ئەھمىيەت بېرىپ ، ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار نۇرغۇن ۋاقىت ۋە پۇل سەرپ قىلغان تېخنىكا ئۆزگىرىشى.بېيجىڭ 2025-يىلى يېڭى ئېنېرگىيەلىك ماشىنىلارنىڭ بازارنىڭ% 15 ياكى ئۇنىڭدىن كۆپرەكىنى ئىگىلىشىنى ، ئون يىلدىن كېيىن سېتىلغان مەھسۇلاتلارنىڭ كەم دېگەندە يېرىمىنى ئىگىلىمەكچى.

CAAM نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، ساپ توكلۇق ماشىنا ، توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ۋە يېقىلغۇ باتارېيەدىن تەركىب تاپقان NEV لارنىڭ توپ تارقىتىش نىسبىتى% 68 ئېشىپ ، 138 مىڭ دانىگە يەتكەن ، بۇ 9-ئايدىكى رېكورت.

PCA نىڭ ئېيتىشىچە ، تېسلا شىركىتى يىل بېشىدا شاڭخەي چوڭ زاۋۇتىدىن مال يەتكۈزۈشنى باشلىغان بولۇپ ، 11 مىڭ 329 دانە ماشىنا سېتىلغان ، 8-ئايدىكى 11 مىڭ 800 دىن تۆۋەنلىگەن.PCA تولۇقلاپ مۇنداق دېدى: ئامېرىكا ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى ئالدىنقى ئايدا NEV توپ تارقىتىشتا SAIC-GM Wuling ماشىنا شىركىتى ۋە BYD شىركىتىدىن قالسىلا ئۈچىنچى ئورۇنغا تىزىلدى.

PCA نىڭ بىلدۈرۈشىچە ، NEV نىڭ تۆتىنچى پەسىلدە يېڭى ، رىقابەت تىپىدىكى ئاپتوموبىللارنىڭ ئومۇملىشىشىغا ئەگىشىپ ، ئاپتوموبىلنىڭ ئومۇمىي سېتىلىش مىقدارىنىڭ ئېشىشىغا ياردەم بېرىشىنى ئۈمىد قىلىدىكەن.

CAAM نىڭ مۇئاۋىن باش ئىنژېنېرى شۈ خەيدوڭ چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: ئېھتىياجنىڭ ئەسلىگە كېلىشىگە ئەگىشىپ ، پۈتۈن بىر يىلدا ماشىنا ئومۇمىي سېتىلىش مىقدارى ئىلگىرىكى% 10 لىك تارىيىش مۆلچەرىدىن ياخشى بولۇشى كېرەك.